รีวิว 2020 New Honda MSX125SF
25/05/2563
MSX125SF โฉมใหม่ออกมาภายใต้คอนเซปต์ “Clutch Me If You Can ตามมาสิคลัทช์” ถูกฮอนด้าจัดอยู่ในประเภท “รถสปอร์ต” ผมก็เห็นด้วยนะ ในเรื่องที่มีคลัทช์มือ มีดิสก์เบรกหน้าหลัง โช้คอัพหน้าไซส์ดาวน์ โช้คหลังเดี่ยว เอ๊ะ! ให้เยอะเหมือนกันนะ แต่กระนั้นรูปลักษณ์ภายนอกและขนาดก็ยังเป็นรถในแบบ “สตรีทไบค์” หรือ Fun Ride คือขี่ได้สนุกในทุกๆ วัน เหมาะกับวัยรุ่น
ความทันสมัย โฉบเฉียวภายนอกก็ให้มาเยอะ อาทิ เรือนไมล์ LCD สีฟ้า กุญแจแบบ Jack Knife Key พับเก็บได้แบบกุญแจรถยนต์ พกง่าย ฝาถังน้ำมัน Air Plane Tank Cap ฝาจะยึดติดกับถังน้ำมันเชื่อเพลิง เปิด-เปิดใช้งานคล่อง แบบเดียวกับรถสปอร์ตตัวแรง
เครื่องยนต์ขี่สนุก ดูแลรักษาง่าย เครื่องยนต์ 4 จังหวะระบายความร้อนด้วยอากาศ สูบเดียว 125 ซีซี SOHC 2 วาล์ว มีกำลังอัด 9.3:1 จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด PGM-FI เกียร์ 4 สปีด คลัทช์มือ ให้แรงม้า 9.7 ตัว ที่ 7,000 รอบ/นาที ให้แรงบิด 10.9 นิวตันเมตรที่ 5,500 รอบ/นาที
ในส่วนของแรงม้าและแรงบิดผมอ้างอิงข้อมูลจาก Honda MSX ที่ขายในญี่ปุ่นในชื่อ Honda Grom เพราะเป็นตัวเดียวกัน และข้อมูลเทคนิคเรื่องแรงม้าแลและแรงบิดของ MSX บ้านเราไม่ได้ให้มา
ช่วงล่างหล่อแบบ Bigbike ประสิทธิภาพมาเต็ม ดูกันที่ระบบกันสะเทือนกันต่อ โช้คอัพหน้าแบบ Upside-Down หรือโช้คหัวกลับตามสไตล์รถ Bigbike สายสปอร์ตอย่างแท้ทรู ด้านหลังโช้คอัพเดี่ยวโล่งๆ หล่อๆ สปอร์ตคล่องตัว
ดิสก์เบรกหน้าขนาด 220 มม. จับด้วยคาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ดิสก์เบรกหลังขนาด 190 มม. คลาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ ล้อยางหน้าขนาด 120/70-12 ล้อยางหลังขนาด 130/70-12 หน้ายางใหญ่เทโค้งมั่นใจ
เทคโนโลยี G-Sensor ที่มีในระบบ ABS ระบบเบรก ABS with G-Sensor นอกจากจะเป็นระบบป้องกันล้อล็อก เมื่อต้องใช้เบรกหน้าอย่างหนักหรือต้องเบรกระยะสั้นแล้ว ระบบ G-Sensor หรือชุดเซนเซอร์อัจฉริยะที่เรียกว่า IMU : Inertia Monitoring Unit ซึ่งจะคอยตรวจจับสภาพการขับขี่ขณะเบรก และส่งสัญญาณไปที่ ECU เพื่อสร้างสมดุลป้องกันอาการท้ายปัด ท้ายยก จากการใช้เบรกอย่างกะทันหันนั่นเอง